E’ il momento di approfondire altri concetti e presentare nuove definizioni in merito agli argomenti relativi ai sistemi di distribuzione. In questo caso parliamo di Overlap, Advertised Duration e Lift delle valvole. Si tratta di concetti e nozioni senza i quali è impossibile decifrare i manuali tecnici, soprattutto se la letteratura che si consulta è quella americana. Il discorso sarà ulteriormente ripreso nella parte terza che seguirà nei prossimi giorni.

Gli eccentrici, o camme, sono gli organi che trasmettono il moto alle valvole. Capirli e decifrarli correttamente è importante sia per chi semplicemente voglia aumentare le proprie conoscenze sia per chi invece è intenzionato ad intervenire sul sistema di distribuzione per modificare il motore della propria auto. Ogni preparatore dovrebbe conoscere estesamente concetti e nozioni espresse in questo articolo.

Mini One e Mini Cooper sono due vetture sostanzialmente identiche. La differenza di potenza (90 CV per la One e 115 CV per la Cooper) è solo un problema di elettronica. Alla Candela Sport sanno come togliere le briglie alla One per trasformarla in una Cooper. Anzi, anche in qualcosa di meglio.
Noi abbiamo le prove e ve le mostriamo.

Le vetture francesi sono la specializzazione di questo preparatore lombardo orami conosciuto in tutta Italia. Tra le sue migliori realizzazioni troviamo proprio le Renault Clio Williams di cui Candela stesso ci ha fornito alcune informazioni (e foto) a riguardo.

Vi sarete accorti leggendo i giornali specializzati come le sigle utilizzate dai costruttori per indicare alcune caratteristiche tecniche delle auto moderne siano sempre più numerose. Stiamo parlando di nomi come ABS, VSA, ESP e così via. Bene il dizionario dell’automobile di Engine For All vi forniamo una raccolta, naturalmente in costante aggiornamento, di queste sigle.

Vi sarà capitato qualche volta di non conoscere la coppia di serraggio di una vite di particolare importanza? Bene, qui di seguito vi forniamo un sistema di calcolo veloce, sicuramente approssimato, ma certamente utile per non fare errori grossolani che potrebbero compromettere la vita dell’accoppiamento. Quando potete, ma si tratta certamente di un consiglio scontato, è bene rispettare la coppia di serraggio indicata dal costruttore sui propri manuali di officina.

Il debimetro, o misuratore di portata aria, è un componente vitale, e allo stesso tempo delicato, dei moderni motori ad iniezione. Questo elemento si occupa di inviare alla centralina di controllo motore un segnale di tensione funzione della quantità di aria che viene aspirata dal motore. La taratura del debimetro viene fatta direttamente dalla Casa che provvederà a relazionare la portata d’aria con la tensione in uscita dai morsetti del debimetro stesso (generalmente pari a 5 Volt).

La prova di potenza espressa dal motore di una vettura può essere effettuata in due modi diversi: o montando il motore su un banco prova motori oppure “rullando” la vettura su un banco prova potenza a rulli. Quest’ultima pratica risulta oggi la più utilizzata dai preparatori o dalle riviste specializzate in virtù dell’estrema semplicità con cui la prova può essere effettuata.

Il V8 Ford con testata a 3 valvole per cilindro montato sulla Mustang GT di ultima generazione presenta notevoli possibilità di modifica. I sistemi di tuning offerti sul mercato americano sono numerosissimi e spaziano da quelli più sobri a quelli destinati a trasformazioni vere e proprie con incrementi di potenza e coppia incredibili. In questo articolo vi presentiamo il kit di sovralimentazione della Granatelli Motor Sports che rappresenta già un grosso passo avanti in termini di tuning. Vi basti sapere che possono essere superati i 500hp alle ruote posteriori e il tutto è facilmente verificabile su banco prova a rulli. Una delle tante proposte dal mondo dove “all is big”.