La Jaguar XF e la Nissan Skyline hanno scelto, per la protezione urto pedone, il nuovo sistema EPP (Electronic Pedestrian Protection) Bosch. Il dispositivo elettronico EPP sviluppato da Bosch, offre una protezione attiva in caso di impatto tra pedone o ciclista e vettura.

La nuova Ford Mondeo si aggiudica 35 punti nel Crash Test per l’impatto frontale/laterale - la sua valutazione a 5 stelle è tra i dieci migliori risultati nel testing europeo NCAP. La Mondeo si allinea con altri tre modelli Ford – Focus, Galaxy e S-Max – nella lista NCAP dei primi dieci, rafforzando la posizione di Ford Europa come costruttore con il più alto numero di modelli in classifica per quanto riguarda la sicurezza passiva. Mondeo ha totalizzato un’ottima valutazione a 4 stelle per la protezione dei bambini, più una valutazione a 2 stelle per la protezione dei pedoni.

Nell’autunno 2007 la sicurezza degli occupanti delle vetture BMW viene ulteriormente ottimizzata grazie all’introduzione dei poggiatesta attivi: tutti i modelli della BMW Serie 6 e Serie 5, così come nella X3 e X5, ora viene introdotto di serie questo poggiatesta recentemente sviluppato che riduce sensibilmente il rischio di danni alle vertebre cervicali in caso di una collisione posteriore.

L’IIHS statunitense conferisce il suo migliore giudizio (“buono”) nello scontro frontale disassato. La nuovissima MINI Cooper 2007 ha ottenuto il miglior giudizio (“buono”) dall’IIHS (Istituto assicurativo americano per la sicurezza su strada) nella valutazione delle conseguenze di un crash test frontale disassato.

ESP: riduce il numero di incidenti sulle strade e aumenta i vantaggi economici all’UE, per miliardi di euro. Bosch contribuisce alla sicurezza stradale in Europa e nel mondo. Si tenga conto di queste osservazioni:
- se le vetture fossero equipaggiate con il sistema ESP, ogni anno, in Europa, si potrebbero salvare 4 mila vite ed evitare 100 mila feriti sulle strade,
- un’analisi dei costi sociali effettuata dall’Università di Colonia, dimostra che i benefici derivanti dall’equipaggiamento di serie del sistema ESP su tutte le vetture del parco circolante in UE, ammontano fino a 16 miliardi di euro l’anno,
- i costi per l’introduzione del sistema ESP di serie sarebbero significativamente inferiori rispetto agli attuali costi sociali sostenuti a seguito di incidenti che, purtroppo, si continuano a verificare sulle nostre strade.

Il laboratorio di “Fisica della Città” dell’Università di Bologna, sostenuto nella propria attività di ricerca da Volvo Auto Italia, ha elaborato statisticamente oltre un milione di dati relativi ai movimenti degli autoveicoli in Bologna e provincia, analizzandone le traiettorie, per scoprire che esistono delle leggi fisiche, applicabili in ogni contesto.

Le nuove richieste in termini di responso a crash stanno spingendo i costruttori a esplorare nuove frontiere. Quella di TRW è una nuova proposta sul fronte della sicurezza e in particolare degli airbag. Grazie al sistema definito asimmetrico si aprono nuovi orizzonti per creare layout innovativi per il sistema volante.